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跨国企业绿色供应链管理实践研究

 跨国企业绿色供应链管理实践研究

            黄博文(南京道信服务业研究院,江苏南京210003)

    摘要:随着经济全球化与市场竞争的日趋激烈,供应链作为第三利润源受到了企业运营

者的极大重视,其对于跨国企业的意义更为突出。目前,跨国企业在供应链管理中不仅强调高效,而且更加关注绿色管理、社会责任、国家战略等议题。本文将以德尔福(中国)投资有限公司为例,介绍绿色供应链管理在跨国企业实践中的最新进展,探讨绿色供应链管理在我国实践中的问题与发展趋势。

关键词:绿色供应链管理;企业责任竞争力;一带一路

一、跨国企业供应链管理面临可持续发展挑战

    以管理为代表日趋形成的全球化市场,企业的市场份额和利润的把握成为企业发展的突出问题,利润怎么来?供应链作为继利润与成本之后的第三利润源,进入了企业管理者的视野。跨国企业为了保持一定的发展速度,不仅需要推出更多的新产品或者服务,还需要管理更复杂的供应链。Cil这主要表现为:为了保有并提高市场份额,企业需要提高订单满足率;为了以现有的产能满足未来的需求,企业需要改善生产设施的利用效率;为了增加盈利,企业需要缩减各方面的成本。而这一系列的需求和目标的实现都离不开有效的供应链管理。

    以德尔福汽车系统(中国)投资有限公司(以下简称德尔福)为例。其是全球领先的乘用车、商用车及其它细分市场的电子与技术供应商—德尔福在中国设立的全资子公司。作为一家国际化的技术型企业,德尔福亚太区每天往来的配件、货物数量相当庞大,日均接受世界各地配件及原材料达3 . 20亿件,每年全球采购价值超过100亿美元,货源主要来自北美、欧洲、亚太等地区。中欧之间传统的货物运输通常采用海运或是空运的形式,前者耗时,多受季节和气候等因素影响,运输时限不稳定,对企业库存、周转率、现金流造成压力;后者昂贵,但一些高附加值的产品不得不采用空运,以降低在途库存,无形中增加了成本。

    欧洲是德尔福海外的主要原材料出货地,但由于它运距远,导致运输时限长及运输成本较高。且对于德尔福国内中部及西部的工厂来说,欧洲货在到达上海港或者空港之后,还需要通过国内运输才能将货物运抵工厂,效率不高且成本高昂。随着德尔福的业务在中国高速发展,为了满足客户的需求和业务布局发展的需要,对供应链管理提出了在更加复杂的供应链环境下,控制和优化物流成本的诉求。

二、精益化管理促进跨国企业绿色供应链生成

随着国家“一带一路”政策,以及2014年铁路货运价格由政府定价改为指导价这一重大改革政策的出台,包括德尔福在内的许多企业都看到了横贯中欧大陆的“中欧班列”中所蕴藏的价值。

虽然政策有目共睹,但是如何将这些举措和自己内部化的精益管理融为一体却是件棘手的事情。经过多年研究和实践,德尔福创造性地制订了一套独特的平衡企业诉求与社会、环保需求的绿色供应链管理体系。而如何优化物流端到端的运输时间是德尔福“从欧洲到中国”整个供应链体系的目标所在,而其真正的核心则是精益化管理。

    德尔福的供应链精益化管理主要体现在每年都有一个固定的降低成本目标,不是仅仅从成本价格上去压价,而是从人力、物力、规划、流程等繁杂的因素中全盘通查,一一检审,减少甚至避免由于一些细节导致的不当浪费。德尔福为此制定了一系列的考核目标和决策方法:

    1.首先是考核物流供应商的KPI指标,即整个物流成本占整个销售额的比例,需要逐年递减。跨国企业绩效管理的基础,是把企业的战略目标分解为可操作的工作目标,通过对流程的关键参数进行设置、计算、分析,达到流程绩效的一种目标式量化指标,降低成本,精算出节省费用占物流总成本的确凿比例是德尔福运用KPI指标考核供应商的主要目的。为了确保库存和物流水平的平衡,德尔福还给每个供应商提出了OTD Perform-ance ( ONTimeDelivery Performance)标准化指标,确保端到端货物运达的及时性和有效性,均化仓库的工作荷载。在供应链管理中,库存水平是对运输时间的一个严峻考核,要保持库存水平的平衡必须严格把控时间。卡车的利用率和集装箱的利用率同样不容忽视,集装箱和卡车到底该装多少货物、装60%还是75 %,德尔福都给物流部门和采购部门制订了详细的标准。

    2.在成品的物流供应方面,德尔福也有一些细化的标准。比如JIT标准(Just In Time),要按照看板方式送达客户,并且生产节拍也必须按照这个节拍,才能保证库存的合理性。另外一个标准叫JIS (Just In Sequence),就是说排序化的供货,比JIT标准的档次更高、时间要求更严格。

    JIT基本思想是生产计划和控制及库存的管理‘精益生产”是JIT生产模式,JIT生产方式是“只在需要的时候,按需要的量,生产所需的产品”,库存达到最小的生产系统,逐步追求无库存。JIT运用在供应链管理当中,物流资源得到最大的合理利用,包含柔性劳动力和设备。市场变化波动需求改变时,资源组成部分的劳动力应调整。需求波动不大时,技工岗位适当调整来完成;市场需求下滑时,减少物流班次、分流临时工作人员、强化设备维护和维修,进行职工技能培训。

    此外,这种新型管理思维直至流通过程,企业制造过程本身,对全新的物流体系提出了有别传统模式的新概念新运用,企业需要的零件如果出现在生产线上,那才是企业真正需要装配相关零件的时候,零件个数完全匹配,这样会导致物料需求仅满足一个有限时段的出现。如此需要,相关零件的“线边库存”在生产线上没有了。产品标准的提高,技术革命创造了新的空间,如此一来,成品的物流供应的及时性也得到了最大限度的保障。

    3.在公司内部,德尔福也将精益化管理做到了极致。其SAP系统通过数据连接,在接受订单最初就和其上下游的供应商实现了无缝对接,SAP系统的清晰报告从源头把关,全程掌控了从计划到收货到生产再到配送、送货的各个环节,故而精益高效,以一个标准化的流程按部就班,各司其职。德尔福所有的部门、所有的工厂、每个地区,每年会升级物流运营系统。德尔福旗下的4个产品事业部在4个地区都必须采用统一的标准化流程系统,又可细分为物流、生产、采购流程,每个流程都环环相扣。

    4.任何企业供应链的优化并非一朝一夕,德尔福的独到之处基于其对内部供应链足迹丝丝缕缕的科学分析。从海运、空运、铁路运输等不同的方式产生的价值,以及德尔福想传递的价值进行全方位综合评估,哪些点适合囊括其中、哪些不适合,进行一个最优化的设置。首先对其遍布全球的各个工厂自身所处的地理位置进行考察,然后测算该工厂与其各个物料供应商之间的时空距离,最终才做出判断某个工厂是否适合某种物流方式的结论。

三、德尔福‘绿色供应链”计划成果显著

    通过精细化供应链管理,德尔福不仅实现了企业供应链管理问题的突破,还在实现绿色供应链管理上取得了显著成就。由德尔福亚太区物流部发起的“绿色供应链”计划涉及德尔福下属多个工厂的欧洲货物转铁路运输项目。货物在汉堡集并中心集货后,通过铁路运输经阿拉山口直达国内口岸。2015年,德尔福重庆和武汉两个工厂铁路项目己经成功试行。截至目前,该计划己经取得了非常好的效果。如下表所示,从社会、企业、环境三个方面来看。

    1.在社会效益方面,通过跟利益相关方合作,传播企业社会责任理念,德尔福在实现兼顾效率与公平的工作上得到了社会的一致赞许。2015年底国际供应链协会举办的CHAIN Awards评选中,德尔福“欧洲到中国铁路运输项目”一举捧回了供应链行业的“奥斯卡”大奖—Supply ChainInnovation Award(供应链创新大奖)

    2.在企业效益方面,到2015年底,德尔福通过该项目实现了运输成本下降20 %,运输时限缩短4周,库存成本下降1%的成果,为企业降低成本做出了积极贡献。

    3.在环境效益方面,德尔福(中国)实现了在运输环节同比二氧化碳排放量下降33%的成果,在提高运输效率、降低成本的同时,实现了环境友好的目标。

    2016年除了继续推进两个工厂更多供应商加入以外,还会继续优化流程,将项目推广到上海等工厂实行。此外,德尔福将密切关注并愿意进一步参与到国家“一带一路”建设当中,积极响应中国绿色制造2025战略,助推我国在国际产业链分工中产业结构和产品的绿色转型升级。

四、绿色供应链管理被企业赋予了更多含义

    从德尔福的例子可以看出,绿色供应链管理对于企业不再仅仅是提升收益的一种管理手段,从企业与社会、政府之间关系的角度,它还被赋予了更多的含义。一方面,绿色供应链管理为企业履行社会责任提供了途径,也是企业提升自身责任竞争力的重要方法;另一方面,在我国“十三五”提出绿色经济以及“一带一路”建设的大背景下,绿色供应链管里被企业视为重大的经济导向与政策利好。

    1.对企业来说,责任竞争力指企业完善本身专业优势来解决员工、环境、社会等方面的存在问题,谋求企业发展的同时,增强企业责任竞争力,形成社会责任,环境改善发展,经济效益提升的三项要素,同时也是绿色供应链的核心关注点。

    目前国家对企业社会责任与绿色供应链管理在一定层面上,不是一种强制性必须实施的规章和法律要求,经过多年的发展普遍认为企业承担社会责任的同时与其经济利益不相矛盾,企业发展过程中社会效益越显著,行为越突出,显示经济效益良性发展,方式正确。市场经济促使企业发展竞争能力同时也注重本身的社会形象,越来越多像德尔福这样的跨国企业对企业的供应商提出了一整套必须拥有有效环境管理的措施和要求。

经济全球化促使消费者选择更廉价、更环保、更安全的产品。要达成产品要求目标,促进绿色供应链管理尽可能避免资源浪费,生产原料的节约降低,增强了企业的社会责任感,扩大了产品市场。这样会给企业带来良好的声誉和绿色产品的品牌形象。

    除此之外,对于企业本身绿色供应链管理可以提高工作效率,促进其主观能动性的发挥。改善企业员工的工作环境,改善员工的健康状况,使员工心情舒畅,为企业创造更好的社会形象,这与企业逐利的根本属性是相一致的。

    2.贯穿亚欧非大陆的“一带一路”战略,一边是代表未来的东亚经济圈,另一边是当今发达的欧洲经济圈,沿线和沿线周边国家经济多样性发展潜力巨大,以投资贸易合作为支撑的“一带一路”建设是其重点内容。这对于像德尔福这样有跨区域物流需求的企业是长期发展的基础,无疑是重大利好。

    推动全球化经济发展,是世界绝大多数国家的共识,其国际贸易发展引发日益凸显的环境问题[3]。促使其在国际贸易发展过程中的绿色标准快速提高,完善贸易规则,提升绿色投资,在“一带一路”经贸建设合作中,环境标准和经贸拓展之间的关系,不但要重视起来,而且将成为全面发展的必然要求。

    以“一带一路”经济建设为战略,我国全力推动、加强与区域沿线国家和其他经济体的联络。

在广泛地区促进产业链条与服务产品的绿色化,鼓励商业银行发展绿色供应链融资,支持绿色供应链企业投资和资金支持,在信贷额度、利率优惠和积极创新绿色供应链融资新产品、新模式,满足企业在碳金融、环境咨询等方面的业务需求,都能有效促进企业自身绿色供应链管理水平提升,推进企业可持续发展。由此可见,绿色供应链管理对于企业更具有发展战略层面的意义。

五、绿色供应链管理在我国实践中的问题与前景

    随着中国经济步入新常态,实现经济与绿色、可持续发展融合愈发必要。我国在生态平衡和经济可持续发展方面出台了一系列政策和措施,促使企业在发展过程中做好绿色设计、绿色材料、绿色生产、绿色营销及回收处理等全方位可持续发展基础性要求。

    在实际发展中,确实造成了资源的较大浪费,相当一部分企业以消费和需求为主导,甚至为了降低成本,以牺牲环境为代价,还会故意夸大和炒作虚无的概念,致使社会消费陷入一定的误区。长期来说会削弱企业竞争能力和战略管理能力,根本无法提升环境社会效益和企业发展内部效益,多数会使企业陷入运营艰难的困局,直至淘汰出市场。粗放式的经济发展即将走出历史舞台,那些不科学的供应链管理,对社会和环境带来负面的以牺牲外部利益为代价的经济发展方式将无法生存,目前在我国大多数的企业还没有形成绿色消费和健康消费的意识,严重阻碍了绿色供应链管理的发展。公众环境研究中心(IPE)与自然资源保护协会(NRDC)共同发布了((2015年绿色供应链CITI指数评价报告》,凸显出我国企业绿色供应链建设中存在的诸多不足,在进行识别的167个品牌中,有100个品牌的得分或者在10分之下,或者在主动识别违规供应商的项目没有得分[#]。这样说来我国绿色供应链管理还远远没有成为企业的自觉行为,在我国普及绿色供应链管理仍有很长的路要走。

    随着我国环境保护法律、法规的完善和实施,通过政策引导、企业自身探索,提高企业环境保护意识,充分认识接受绿色供应链管理,通过供给链下游企业对上游产品的选择,淘汰高污染、高能耗产品,淘汰高污染落后产能;可以推动企业环保行为合法合规,避免法律风险。当企业发挥主观能动性,主动提高环境绩效,生产节能环保产品,扩大绿色生态产品供给,绿色供应链管理将成为企业取得经济效益、环境效益和社会效益“三赢”成果不可取代的模式之一。

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